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被逼破产重整、董事长被限制高消费 力帆负债率85.93%或终止上市

AB亚洲馆网上开户 2020-07-15 10:00:09 来源:道哥说车

力帆集团在7月10日发布公告,因不能清偿到期债务,力帆集团旗下10家全资子公司被债权人向法院申请进行重整,如果法院正式受理力帆的重整申请,则公司将会面临因重整失败而破产的风险,同时公司股票也有可能会被终止上市。即使重整执行完毕,公司后续经营和财务指标如果不符合法规,仍存在被实施退市风险。

与此同时,《道哥说车》编辑通过天眼查发现,上市公司力帆股份董事长兼法定代表人牟刚2020年4月13日以来已经12次被法院列为限制高消费人员。6月2日,有投资者就此事在投资者互动平台上问董秘,至今未有应答。反而是有关摩托车出口的问题,董秘在6月16日做了回应。

曾经在摩托车行业中被称为“国产摩托车之王”的力帆集团成立于1992年,是中国最大的民营企业之一。早年,力帆在重庆靠摩托车起家,之后,涉足汽车行业,曾几何时,力帆也曾有过高光时刻,但是如今却面临着破产的风险,情况令人唏嘘。

力帆集团从无到有 市值曾过百亿

1992年,54岁的尹明善看中了摩托车实业的前景,投资20万元在重庆创办了力帆集团。

短短5年时间,力帆集团的业务就从单一的摩托车发动机制造,扩展至摩托车整车生产。力帆集团的营业额也从第一年的700多万,飙升至6亿多。

为了进一步推动企业发展,尹明善决定将10%的企业资金投入至摩托车研发领域。之后力帆率先研发出了100毫升四冲程发动机、水冷发动机、电喷摩托车等产品,口碑和销量双双上升,一跃成为了“国产摩托车大王”。

截至2006年,力帆集团已获国内外专利3807项,其中力帆汽车获得专利313项,居汽车行业第一。在这一年世界达沃斯经济论坛评定的《中国500最具价值品牌》排行榜中,力帆位列第222位,品牌价值27.86亿人民币。

就是这样的一家前景无限明朗的摩托车企业,为何走到了今天这样的境地呢?

力帆4年时间亏损近70亿

同样是2006年,摩托车的市场开始缩小,力帆集团开始将目光投向了汽车生产领域,并且当年就生产出了力帆的第一款自主品牌轿车——力帆520。可是当时的汽车生产领域已经有了许多知名企业占据市场,加上还有一些外国品牌的汽车入驻,轿车市场已经不像曾经的摩托车市场那样容易占据。

而且汽车生产不是这个力帆企业的强项,没有了核心技术的支持,进军汽车领域的力帆集团并不像曾经摩托车生产领域那样如鱼得水,面对其他强势企业的激烈竞争,力帆集团既没有先进的技术支持,又没有良好的消费口碑和稳定客户,渐渐败下阵来,并陷入了前所未有的困境之中。

力帆集团的财务报表显示,2016年力帆集团开始进入亏损状态,企业经营开始陷入困境。面对企业的困境,力帆集团只能靠政府补助和出售资产来苦苦支撑,可是到了2020年,当力帆集团失去了这些非营业收入时,企业亏损的缺口越来越大,力帆集团最后的财务报表显示,在过去四年的时间里,力帆集团亏损了大约70亿。

负债率攀升至85.93% 还有一线生机?

2016年,力帆集团转盈为亏,陷入经营困境。力帆因无法拿出曾经承诺下的保证金、车辆返利等费用,被30多家经销商上门讨债。

据《道哥说车》编辑统计,力帆股份的资产负债率已连续5年高于70%。2019年财报显示,公司资产负债率更是高达85.4%,比上一年负债增加17.08,而国内汽车企业的负债率大多在60%以下。截止到2020年3月31日,力帆股份资产负债率再次攀升到85.93%。

截止到6月18日,力帆股份发布公告,目前公司涉及诉讼案件392件,涉及金额29.06亿元,尚未开庭案件82件,涉及金额5.8亿元。

从销量情况来看,2019年,力帆实现营收74.5亿元,同比下滑32.35%,归属于上市公司股东净利润亏损46.82亿元,同比下降1950.83%。2019年,力帆累计销售2.25万辆传统乘用车、3091辆新能源汽车和60.85万辆摩托车,销量分别同比下降75.52%、69.49%和9.95%。

今年1-6月,力帆股份传统乘用车合计生产1385台,累计同比降低91.93%,销售978台,累计同比降低95.29%;新能源汽车合计生产517台,销售549台;摩托车合计生产22.4万台,销售21.4万台。各项产品产销量较上年同期均出现大幅下滑,其中传统乘用车下降幅度最为明显。

如今的力帆集团销量锐减,亏损严重,在未来的道路上可谓是困境重重,不知力帆企业这次是重拾曾经的光辉,涅槃重生成为摩托车行业中的翘楚,还是在重重困难的打击之下失去从前创造的生机和活力,就此销声匿迹,被埋没在时代发展的浪潮之中呢?

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